Translate

onsdag 20 april 2016

Mer byggnation

Ytterligare några kåkar färdigställda i de ruffigare delarna av Relsingborg.


Modellerna är en fullständigt inkonsekvent blandning av plast, kartong, papper, datorutskrift, lödtenn (stuprören) och trä. Inga hämningar här inte!

En leverans av rökverk tycks stå redo på bryggan. Tobaksfabriker var tämligen vanliga innan tobaksmonopolet infördes 1915.


Inte de allra attraktivaste lägenheterna kanske. Om man nu inte är en särskilt fanatisk järnvägsentusiast som uppskattar att ha spår på båda sidor om bostaden.


fredag 15 april 2016

Building boom

I Relsingborg råder något av en building boom för tillfället. Bland annat har dessa kåkar uppförts.



Just dessa två byggnader har inga specifika förebilder utan är väl mer frukten av diverse skånska tegelhus man sett i Helsingborg, Ängelholm eller kanske i Lund. Modellerna består till största delen av plast från Auhagen.

tisdag 22 mars 2016

Centralstationen

Jag har pysslat lite vid Relsingborgs Centralstation. Det har bland annat äntligen kommit upp en skylt vid huvudentrén.


Inne i banhallen har diverse skyltar kommit upp. Golvplank har också blivit lagda. Alldeles nybonade verkar de dessutom vara.


Längst bort har man investerat i ett stort stationsur för att hjälpligt få tågen att hålla tiden. Tyvärr syns inte uret överhuvudtaget när man står i tågrummet och kollar in i banhallen. Det gäller faktiskt det mesta av detaljeringen i banhallen. Man kanske skulle sätta in en liten kamera och placera en bildskärm på lämpligt ställe? Eller möjligen vara riktigt analog och bygga något slags periskop så att man kan kika in i banhallen.


Dörrar och fönsterglas saknas fortfarande på stationsbyggnaden. "...burr, det blir kall till vintern!" Citatet är en korrekturmiss som av någon anledning fastnat hos undertecknad språkpolis. Texten återfinns i den gamla klassiska boken Järnvägshobby 2, utgiven 1979. En av många inspirationskällor ända sedan jag läste den första gången som elvaårig Märklinist.

Jag har i dagarna också hunnit med ytterligare ett vagnsbygge.


Det blev en litt F1 resgodsvagn av 1886 års modell. Inte så vacker precis men ganska charmig, något av en svensk caboose. Dekaler saknas fortfarande då de av någon anledning inte ingick i byggsatsen.


torsdag 10 mars 2016

Skenbar idyll


Idyllen var aldrig långt bort i Relsingborg-Wrångarpstrakten under den här tiden. Faktum är att ovanstående idyll är endast 50 cm från Centralstationen och banhallen i Relsingborg. Så är det ofta i denna komprimerade och krökta miniatyrvärld. 

Att få till plausibla uppdelare av de olika scenerna är inte alltid lätt. Tunnel är uteslutet; på denna del av järnvägsnätet existerade de inte. Stora höjdskillnader alldeles inpå Centralen känns inte heller bra. Vegetation, väg eller någon form av byggnation kanske? Vi får se vad det mynnar ut i vad det lider...

tisdag 8 mars 2016

Mer landskap

Landskapandet fortsätter nu i det nordöstra hörnet av anläggningen. Bakgrunden är böjd i hörnet. Det finns alltså ett 90° hörn vid höjden, alldeles ovan telegrafstolpen på bilden nedan. Har väl lyckats rätt så hyfsat med att trolla bort det fula hörnet, tycker jag. Radien är ganska stor på spåret i kurvan. Det hjälper också till.


Material till landskapsbygget kommer från allehanda håll; täcken från Jysk, högtalarmattor från Biltema, ogräs och blomställningar från stranden och trädgården. Men det är så det är: jag hamnar oftare på byggmarknaden än i mj-butiken. Det är dessutom skonsammare för plånboken vilket är en god sak då det här bygget har en ganska tight budget.

Än så länge är väl den tredimensionella tavlan målad med ganska grov pensel, om man säger. Tanken är det skall se ok ut men att det skall detaljeras mer så småningom.


söndag 6 mars 2016

Persontrafik

Ytterligare en vagn har färdigställts till persontrafikens befrämjande. Det är en mässingsplåt från Vagnverkstaden som resulterat i ytterligare en andraklassvagn.


Nu börjar personvagnsparken faktiskt ta sig riktigt bra. Vad man önskar sig är möjligen några pampiga boggievagnar också. PERL har ju några i sortimentet som får det att vattnas i munnen.


Därefter är ju frågan om man möjligen skulle våga sig på någon form av lokbygge.

lördag 5 mars 2016

Stationsgatan

En smådisig höstförmiddag på Stationsgatan i Wrångarp.


På stationen verkar allt vara lugnt.


fredag 26 februari 2016

Kompromiss, gladbygge eller kompromisslöst hard core-rallande?


Ett godståg passerar på bron någonstans i nordvästra Skåne någon gång under slutet av 1800-talet. Eller ja, det är i alla fall den illusion jag skulle vilja förmedla. Nu kan man ju dock inte knalla in i närmaste modelljärnvägsbutik (i den mån det finns några kvar) och köpa modeller av L&HJ's lok och vagnar. Om man fick tag i ritningar skulle man naturligtvis kunna scratchbygga dem och i så fall vara färdig med ett tågsätt år 2296. Efter att ha lärt sig svarva, 3D-rita och etsa så klart...

På bilden ovan samsas engelskt, tyskt och svenskt på samma spår. Loket är en tröska från Bachmann med lite svenska lokdetaljer, de tre första vagnarna är försvenskade finkor från Fläskmann och den lilla G-vagnen är såklart från Tekno-Bygg. För övrigt den första mässingsbyggsats jag knåpade ihop.

Och ja, jag skall se till så att den där ko-bonden får stängslat klart!

söndag 21 februari 2016

Landskapsingenjören i arbete


Mellan Wrångarp och Relsingborg, på anläggningens kortsida, har jag börjat bygga lite landskap. Det går åt mängder av träd trots att det rör sig om en relativt begränsad yta. Vegetationen är "himmabyggd" med hjälp av diverse ogräs, blomställningar och andra torra växter som grund.



Bakgrunden är böjd i hörnen för att inte bli så tydlig. Bakom korsvirkesgården till höger finns således ett 90° hörn.


Förebilden till skånelängan till vänster fanns i Ottarp på L&HJ som ses nedan på ett ganska känt foto från 1870-talet.


Här fanns också järnvägsviadukten där LEJ (Landskrona-Engelholm) korsade både L&HJ och Råå-ån som rann parallellt med järnvägen. Viadukten var världsberömd i hela nordvästra Skåne.

Tyvärr fick jag inte plats med en lika imponerande bro på min begränsade yta, varken på höjden eller längden. Dessutom behövde jag göra den lite böjd. Och inte passade det att lägga spåren som på förebildsfotot heller.


Men en bro blev det i alla fall! Jag byggde den av Plasticard. A-vagnen och C-vagnen som skramlar förbi däruppe är mässingsbyggsatser från Modellproduktion.


Nedanstående bild hör egentligen inte hemma på denna blogg. Tydligen har fotografen tagit en tidsmaskin till framtiden för att knäppa en bild strax innan järnvägen lades ner.


Slutligen en översiktsbild som bland annat avslöjar hur framkanten på anläggningen ser ut.


Att vandra i naturen längs Råå-ån är trevligt. Vill man få en mer övergripande bild av förebildens natur och landskap kan man se en trevlig överflygning här:


söndag 24 januari 2016

Litt Hpd.

Jag hittade två korgsidor till en gammal litt C. Eventuella niträknare kan sluta läsa här för av plåtarna blev det tillsammans med en hög andra överblivna delar en littera Hpd. Hop-plockade-delar, alltså.


Jag gjorde gavlar, tak och buffertplanka av styrénplast. Buffertar och lagerboxar togs från en gammal tysk plastvagn. Aningen grova grejor men de fick duga i brist på annat. Underredet var en alternativ-variant med längre axelavstånd som ingick i en HNJ-plåt. Jag kapade den till rätt längd och lödde ihop. Övriga delar är också spin-off från samma plåt.


Komplett märkning saknas fortfarande då jag inte hade några dekaler tillgängliga. Lilla riksvapnet på dörren var vad jag kunde uppbringa för tillfället.

Ovan ses tredjeklassvagnen parkerad utanför smedjan i Wrångarp. Är det redan något fel på den, månne?

fredag 8 januari 2016

Tredje klassens personvagn

Med några dagars ledighet till förfogande passade jag också på att ge mig i kast med en av de mässingsplåtar som legat och gäckat mig i åratal. På bilden nedan ses förebilden på L&HJ.


Jag vet att plåtarna från HNJ Verkstad är framtagna för "de som redan kan" men kan ändå inte låta bli att tycka att det är synd att det inte finns minsta lilla byggbeskrivning med i satsen. Nu blev det en del misstag i byggordningen och hur bromslänkaget på vagnarna ovan egentligen ser ut blev rena gissningarna för mig som inte är järnvägsarkeolog.

I rätt händer blir det säkert kanonmodeller av de annars fina plåtarna. Min modell blev väl ok, kan jag tycka. Jag har inte lödat särskilt mycket tidigare men det blir något lite bättre för varje gång.


Notera förresten hur små de allra första vagnarna från 1850-60-tal är i jämförelse med 1890-talsvagnen!

Jag har ytterligare en identisk plåt liggande som jag tänkte använda till att plocka ihop Cd-vagnen till höger på översta bilden. Förhoppningsvis blir den snäppet upp jämfört med tidigare alster. Tar man det bara lugnt och metodiskt är det faktiskt ganska kul och avkopplande att löda ihop mässingsplåtar. Något jag för bara några år sedan inte trodde att jag skulle tycka.

lördag 2 januari 2016

Det gäller att smida medan lödkolven är varm.

Och det var precis vad jag gjorde. Av bara farten lödde jag ihop en A6a också.


Imorgon skall jag bege mig till färgaffären i Relsingborg.